TMW > 2021 মোটরসাইকেল মডেল > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 বিশেষ ম্যানুয়াল
"আমরা (হার্লে-ডেভিডসন) উত্তর আমেরিকার ভ্রমণ বাজারের মালিক, আমরাই বাজার।"- হার্লি ডেভিডসন
প্যান আমেরিকা মোটরসাইকেল হল হার্লে-ডেভিডসনের অন্বেষণ যন্ত্র যারা রাইডারদের জন্য ভ্রমণকে একটি চক্কর হিসাবে দেখেন-অন-রোড বা অফ-রোড।এই শ্রমসাধ্য, সক্ষম, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত SUVটিকে গ্রাউন্ড থেকে প্রকৌশলী করা হয়েছে যাতে আপনি যে রাস্তাতেই যান না কেন গতিশীল, আত্মবিশ্বাসী এবং মজাদার।প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল অনন্য বৈশিষ্ট্য সহ একটি প্রিমিয়াম অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরিং বাইক।এই বিকল্পগুলির মধ্যে কয়েকটির মধ্যে রয়েছে ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আধা-সক্রিয় সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন এবং শিল্পের প্রথম অভিযোজিত রাইড উচ্চতা (ARH) সিস্টেম, একটি সাসপেনশন সিস্টেম যা উভয়ের মধ্যে সুইচ করে।
প্যান আমেরিকা একটি শ্রমসাধ্য, দুই চাকার অলরাউন্ডার যা অনুসন্ধান এবং দুঃসাহসিক কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।2021 সালে নতুন অঞ্চলে আপনার স্বাধীনতা খুঁজুন।
একটি মোটরসাইকেলে বিশ্বের অন্বেষণ ইন্দ্রিয়কে নিযুক্ত করে কারণ দৃশ্যাবলী, দর্শনীয় স্থান এবং শব্দগুলি গভীরভাবে ভিসারাল অ্যাডভেঞ্চার তৈরি করে৷হার্লে-ডেভিডসনের অল-নতুন প্যান আমেরিকা 1250 অ্যাডভেঞ্চার বাইকটি তাদের জন্য একটি অল-টেরেন মেশিন যারা সীমানা ঠেলে দিতে চায় এবং রাস্তার বিধিনিষেধ দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকতে চায় না।অ্যাডভেঞ্চার রাইডাররা যে কোনো দিকে, যেকোনো ভূখণ্ডে নতুন অভিজ্ঞতা খোঁজে, অজানাকে আবিষ্কার করে, তারার নিচে ঘুমায় এবং যাত্রায় সম্পূর্ণ নিমগ্ন হয়।এই অভিযাত্রীদের জন্য প্যান অ্যাম তৈরি করা হয়েছিল যতক্ষণ না তারা সেখানে না পৌঁছানো পর্যন্ত চালিয়ে যেতে পারে।
Jochen Seitz, চেয়ারম্যান এবং প্রেসিডেন্ট, বলেছেন: “আমি প্যান অ্যাম-এ চড়ে অনেক মাইল ভ্রমণ করেছি বিশ্বজুড়ে সুন্দর এবং দূরবর্তী স্থানে উদ্ভাবন এবং সুযোগের অভিজ্ঞতার জন্য যা আমাদের ব্র্যান্ডের শক্তি সারা বিশ্বের আরও বেশি মানুষের কাছে নিয়ে আসবে।অ্যাডভেঞ্চারের জন্য প্যাশন” এবং হার্লে-ডেভিডসনের সিইও।“আমি প্যান অ্যাম নিয়ে আনন্দিত।অ্যাডভেঞ্চার ভ্রমণ হার্লে-ডেভিডসনের জন্য উপযুক্ত।"
প্যান আমেরিকা 1250 এর অ্যাডভেঞ্চার স্পিরিট হল সীমাহীন সম্ভাবনা এবং আত্মার সীমাহীন স্বাধীনতার চেতনা।হাইওয়ে থেকে নোংরা ট্রেইল পর্যন্ত, পাহাড়ের চূড়া থেকে নদী উপত্যকা পর্যন্ত, অ্যাডভেঞ্চারের তৃষ্ণা রাইডারদের ট্রেইলের পরবর্তী বাঁকটি অন্বেষণ করে রাখে।এই দৃঢ় মনোভাব হারলে-ডেভিডসনকে এমন একটি বাইক তৈরি করতে পরিচালিত করেছে যা সাহসী ব্যাককান্ট্রি অ্যাডভেঞ্চারদের মন জয় করবে।অভিনেতা জেসন মোমোয়া, অন্যদের মধ্যে, প্যান আমেরিকায় প্রথম টেস্ট ড্রাইভের পরে হার্লে-ডেভিডসনের সাথে এটি প্রকাশ করার সুযোগে ঝাঁপিয়ে পড়ে।একটি উত্সাহী মোটরসাইকেল উত্সাহী, Momoa বিশ্বকে Pan Am পরিচয় করিয়ে দিতে এবং Harley-Davidson-এর প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রদর্শন করতে সাহায্য করার জন্য নিখুঁত অংশীদার।
"প্যান আমেরিকা হল সেই বাহন যা আমাকে হারলে-ডেভিডসনের প্রতি আমার আবেগকে পৃথিবীর শেষ প্রান্তে নিয়ে যেতে দেবে এবং আমি এর একটি অংশ হতে পেরে রোমাঞ্চিত," মোমোয়া বলেছেন।"এটি আমার চালানো সেরা অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরিং বাইক এবং আমি জানি আমার মতো অন্যান্য ভ্রমণ-আবিষ্ট অভিযাত্রীরা এটি পছন্দ করবে।"
এটি পাহাড়ের ধারে ক্যাম্পিং করা হোক বা শুকনো লেকের বিছানা অতিক্রম করা হোক না কেন, প্যান আমেরিকা 1250 অ্যাডভেঞ্চারদের জন্য ডিজাইন করা উন্নত প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত।বিভিন্ন ধরনের ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভিং মোড সহ বিভিন্ন ভূখণ্ড এবং রাইডিং শৈলীর সাথে সহজেই মানিয়ে নিন যা বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাস প্রদান করতে মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্সকে খাপ খায়।
প্যান আমেরিকার মোটরসাইকেলগুলি অ্যাডাপ্টিভ রাইড হাইট প্রযুক্তির সাথে সাধ্যের মধ্যে এবং পারফরম্যান্সে বিপ্লব ঘটাচ্ছে।এই শিল্প-প্রথম মোটরসাইকেল সাসপেনশন সিস্টেমটি থামলে রাইডিং পজিশন এবং সর্বোত্তম রাইড উচ্চতার মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুইচ করে।স্থির থাকা অবস্থায় কম করা সাসপেনশন লীন অ্যাঙ্গেল বা রাইডের উচ্চতাকে ত্যাগ না করে মোটরসাইকেল চালানো এবং বন্ধ করা সহজ করে তোলে।
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float : none!important;line-height:0;bottom-margin:10px!important;left-margin:auto!important;right-margin:auto!important;top-margin:10px!গুরুত্বপূর্ণ;সর্বোচ্চ প্রস্থ:100%!গুরুত্বপূর্ণ;মিনিট-উচ্চতা:250px;মিনিট-প্রস্থ:250px;প্যাডিং:0;টেক্সট-এলাইন:সেন্টার!গুরুত্বপূর্ণ}প্যান আমেরিকা মোটরসাইকেলে নতুন রেভোলিউশন ম্যাক্স 1250 ইঞ্জিনও রয়েছে।হার্লে-ডেভিডসন মোটর কোম্পানির কিংবদন্তি পাওয়ারট্রেন লাইনআপের সর্বশেষটি হল 1250 লিকুইড-কুলড সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন, সুন্দরভাবে ডিজাইন করা এবং দৃশ্যত মোটরসাইকেলের কেন্দ্রবিন্দু।রেভোলিউশন ম্যাক্স 1250 মসৃণ লো-এন্ড টর্ক এবং লো-এন্ড থ্রটল কন্ট্রোল দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য উপযুক্ত।
আমাদের টপ-অফ-দ্য-লাইন প্যান আমেরিকা™ 1250 বিশেষ দ্বি-চাকার মাল্টি-পারপাস বাইকটি অনুসন্ধান এবং অ্যাডভেঞ্চারের জন্য তৈরি করা হয়েছে।
PAN AMERICA 1250 বিশেষ বিশেষ বৈশিষ্ট্য আমরা একটি সঙ্গত কারণে এটিকে বিশেষ বলি৷সেগমেন্টের সেরা ADV বাইকগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 1250 স্পেশাল প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্য সহ লোড করা হয়েছে।
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
কিংবদন্তী V-টুইন শতাব্দীর পরবর্তী অধ্যায় একটি নতুন প্রজন্মের আইকনিক মোটরসাইকেলের জন্য এসেছে।Revolution® Max হল একটি লিকুইড-কুলড ট্রান্সমিশন যার 145 হর্স পাওয়ার, প্রচুর টর্ক এবং সর্বাধিক রাইডার নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি প্রশস্ত পাওয়ারব্যান্ড টিউন করা হয়েছে।
Revolution® Max 1250 দ্বৈত-উদ্দেশ্য পাওয়ারট্রেন হল মোটরসাইকেল চ্যাসিসের একটি কাঠামোগত উপাদান যা একটি ঐতিহ্যগত ফ্রেমের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, উল্লেখযোগ্যভাবে সামগ্রিক ওজন হ্রাস করে এবং পরিচালনা বজায় রাখে।এটি এমন কর্মক্ষমতা যা আপনি অনুভব করতে পারেন, একটি নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং একটি সুপার-রিজিড চ্যাসিস।
ভাইটাল পিক পারফরমেন্স (DOHC) ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টগুলি পিক পাওয়ার বাড়াতে সাহায্য করে, যখন স্বাধীন পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (VVT) সামগ্রিক পাওয়ারব্যান্ডকে প্রশস্ত করে এবং টর্ক ব্যবস্থাপনা উন্নত করে।এই সবই বলতে চাই যে আপনি যতদূর রিভ করতে পারেন ততদূর আপনার সর্বাধিক কম rpm ত্বরণ এবং উচ্চ rpm শক্তি থাকবে।
বিপ্লবী অভিযোজিত সাসপেনশন প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশালে আত্মপ্রকাশ করে।এই ফ্যাক্টরি-ইনস্টল করা বিকল্পটি আপনাকে পার্ক করার সময় আপনার আসনের উচ্চতা কমানোর আত্মবিশ্বাস দেয় এবং ক্রমাগত ওজন পরিমাপ করার সময় প্রিলোড সামঞ্জস্য করে গতিতে সর্বোত্তম সাসপেনশন স্যাগ বজায় রাখে।
190 মিমি (7.48 ইঞ্চি) আধা-সক্রিয় সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন Showa® BFF™ (ব্যালেন্স ফ্রি ফর্ক) সামনের শক এবং BFRC™ (ব্যালেন্স ফ্রি রিয়ার কুশন-লাইট) ইলেকট্রনিক প্রিলোড কন্ট্রোল এবং সেমি-অ্যাকটিভ ড্যাম্পিং সহ পিছনের শক।পিছনের সাসপেনশনটি ড্রাইভিং করার সময় একটি প্রগতিশীল অনুভূতি প্রদান করার জন্য শক, সুইংআর্ম এবং ফ্রেমের সংযোগকারী একটি লিঙ্কেজ সিস্টেম ব্যবহার করে।
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);বিভিন্ন ডিজাইন HD এর ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং টিম আইকনিক আমেরিকান অফ-রোড মোটরসাইকেলের চেতনার উপর ভিত্তি করে একটি ইউটিলিটি-কেন্দ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করেছে।একটি ইউনিফাইড সাইক্লিং ল্যান্ডস্কেপ তৈরি করতে, প্যান আমেরিকা হল একটি অস্বাভাবিক মডেল যার বৈশিষ্ট্যগুলি একটি অনন্য হারলে-ডেভিডসন প্যাকেজে প্রয়োগ করা হয়েছে৷
এইচডি ব্যাকপ্যাকারদের ঐতিহ্য দ্বারা অনুপ্রাণিত অফ-রোড বাস, প্যান আমেরিকা™ এর লাগেজ এবং ক্ষমতা সীমিত থাকা সত্ত্বেও গতি এবং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷পরিমার্জিত, সক্ষম এবং স্বজ্ঞাত, প্যান আমেরিকা™ হল একটি বাইক যা ভারসাম্য এবং আত্মবিশ্বাস বজায় রাখে আপনি যতই ধাক্কা লাগান না কেন।
PAN AMERICA™ 1250 বিশেষ প্যান আমেরিকা মরুভূমি ড্রাইভিং SUV সাসপেনশনরাইডার কমফর্ট যানবাহন লোড নিয়ন্ত্রণ
সিস্টেমটি রাইডার, যাত্রী এবং লাগেজের ওজন বুঝে সর্বোত্তম সাসপেনশন স্যাগ নির্বাচন করতে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিয়ার এন্ড প্রিলোড সামঞ্জস্য করে।
প্যান আমেরিকা মোটরসাইকেল হল হার্লে-ডেভিডসনের অন্বেষণ যন্ত্র যারা রাইডারদের জন্য ভ্রমণকে একটি চক্কর হিসাবে দেখেন-অন-রোড বা অফ-রোড।এই শ্রমসাধ্য, সক্ষম, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত SUVটিকে চালকের আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করার জন্য এবং আপনি যেখানেই যান না কেন অ্যাডভেঞ্চারের চেতনাকে অনুপ্রাণিত করতে গ্রাউন্ড থেকে ডিজাইন করা হয়েছে।
Harley-Davidson প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল তৈরি করতে তার অত্যাধুনিক ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ক্ষমতা ব্যবহার করেছে, একটি নতুন শ্রেণীর অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরিং বাইক, প্রতিটিতে উন্নত বৈশিষ্ট্য, অসামান্য কর্মক্ষমতা এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তি রয়েছে।
“এক শতাব্দী আগে এর সূচনা থেকে, যখন অনেক রাস্তা ময়লা রাস্তার চেয়ে সামান্য বেশি ছিল, হার্লে-ডেভিডসন অ্যাডভেঞ্চারের জন্য দাঁড়িয়েছে।তাই আমি আমেরিকার প্রথম অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরিং মোটরসাইকেল প্যান আমেরিকার প্রতিনিধিত্ব করতে পেরে খুবই গর্বিত,” বলেছেন হারলে-ডেভিডসনের চেয়ারম্যান, প্রেসিডেন্ট এবং সিইও জোচেন সিটজ৷"প্যান আমেরিকার মডেলগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং আজ সারা বিশ্বে যারা মোটরসাইকেলে বিশ্বকে অন্বেষণ করতে চায় তাদের দ্বারা ভাগ করা সর্বব্যাপী মনোভাব প্রকাশ করে।"একটি কোম্পানি শক্তি তৈরি করতে এবং প্যান অ্যামের রোমাঞ্চের আবেগকে বিশ্বে ছড়িয়ে দিতে।
প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 বিশেষ মডেলগুলি নতুন 150 এইচপি রেভোলিউশন ম্যাক্স 1250 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।বাইকের সামগ্রিক ওজন ন্যূনতম রাখতে (প্যান আমেরিকা 1250, 534 পাউন্ড ভেজা/প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল, 559 পাউন্ড ভেজা), রেভোলিউশন ম্যাক্স ইঞ্জিনটি গাড়িতে চ্যাসিসের হৃদয় হিসাবে তৈরি করা হয়েছে।
প্যান আমেরিকা মডেলগুলি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে একাধিক ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভিং মোড, সেইসাথে কর্নারিং করার সময় ড্রাইভারের নিরাপত্তা বৃদ্ধি।প্রযুক্তির এই বিস্তৃত সেটটি মোটরসাইকেলের কর্মক্ষমতাকে ত্বরণ, হ্রাস এবং ব্রেক করার সময় উপলব্ধ গ্রিপের সাথে মেলানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।প্যান আমেরিকা 1250 বিশেষ মডেলগুলিতে বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আধা-সক্রিয় সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন রয়েছে।একটি শিল্প প্রথম, প্যান আমেরিকায় অ্যাডাপ্টিভ রাইড হাইট (ARH), একটি বৈপ্লবিক নতুন সাসপেনশন সিস্টেম রয়েছে যা মোটরসাইকেল চলাকালীন স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম স্টপ পজিশন এবং সর্বোত্তম রাইড উচ্চতার মধ্যে পরিবর্তন করে।
হারলে-ডেভিডসনের ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং দলগুলি প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল-এর বিকাশ ও বিকাশ জুড়ে সহযোগিতা করেছে এবং অনুশীলন করেছে।একটি ভাল মাল্টিটুলের মতো, এই হার্লে-ডেভিডসন মডেলগুলি কার্যকারিতা সম্পর্কে।হ্যান্ডেলবার থেকে ইন্টিগ্রেটেড ছাদের র্যাক এবং অনুভূমিক হেডলাইটগুলি অফ-রোড ট্রেইলগুলিকে আরও ভালভাবে আলোকিত করার জন্য টিউন করা হয়েছে, কার্যকারিতা শৈলীকে সংজ্ঞায়িত করে৷উত্তর আমেরিকার অফ-রোড, বহুমুখী মনোভাবের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 বিশেষ তাদের বাইক-অনুপ্রাণিত ডিজাইনের সাথে অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরদের মধ্যে আলাদা।
হারলে-ডেভিডসন ডিলাররা প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 বিশেষ মডেলগুলির জন্য আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সম্পূর্ণ লাইন অফার করবে, যার মধ্যে তিনটি রুগ্ন লাগেজ সিস্টেম এবং পুরুষ ও মহিলাদের জন্য নতুন প্রযুক্তিগত রাইড রয়েছে, যা সম্মানিত ইউরোপীয় মোটরসাইকেল পোশাক বিশেষজ্ঞ REV' OK এর সহযোগিতায় ডিজাইন করা হয়েছে। .এটা সজ্জিত!.(আনুষাঙ্গিক এবং সরঞ্জাম সম্পর্কে বিশদ বিবরণের জন্য পৃথক প্রকাশনা দেখুন)
প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 বিশেষ মডেলগুলি 2021 সালের বসন্তে Harley-Davidson ডিলারশিপে পৌঁছাবে৷
সিস্টেমটি সাসপেনশন পজিশন, গাড়ির গতি, উল্লম্ব ত্বরণ, রোল অ্যাঙ্গেল এবং রেট, থ্রোটল, ব্রেক এবং পছন্দসই আরাম সেটিং বজায় রাখার জন্য নির্বাচিত রাইডিং মোডে সাড়া দেয়।প্রতিটি রাইডিং মোডে পাঁচটি প্রাক-প্রোগ্রাম করা প্রোফাইল তৈরি করা হয়েছে:
আরাম: সাসপেনশনের বর্ধিত স্থিতিস্থাপকতা রাইডারকে রুক্ষ ভূখণ্ড থেকে বিচ্ছিন্ন করে।ভারসাম্য: একটি অলরাউন্ড রাইডের জন্য আরাম এবং পরিচালনার ভারসাম্য।খেলাধুলা: সর্বাধিক রাইড নিয়ন্ত্রণ এবং উচ্চতর স্যাঁতসেঁতে অনুপাত - যাকে আমরা বলি "স্পিরিট রাইড" ওয়াশবোর্ড এবং পাথুরে ভূখণ্ড।অফ-রোড অনমনীয়তা: আক্রমনাত্মক রাইডিংয়ের জন্য প্রাথমিক স্যাঁতসেঁতে বাড়ায় বা কম শরীরের উচ্ছ্বাস প্রয়োজন: নরম/দোআঁশ ভূখণ্ডের জন্য আদর্শ।
অফ-রোড রেডি 1250 স্পেশাল যখন আপনি পিটান ট্র্যাকের বাইরে থাকবেন তখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে কয়েকটি আপগ্রেড রয়েছে।অ্যালুমিনিয়াম স্কিড প্লেট ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসকে প্রভাব থেকে রক্ষা করে।ব্রাশ গার্ড রেডিয়েটরকে রক্ষা করে এবং মোটরসাইকেলটিকে টিপিং থেকে আটকাতে সাহায্য করে।স্টিয়ারিং ড্যাম্পার আক্রমনাত্মক অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের সময় গতিশীলতা উন্নত করে।দাঁড়ানোর সময় আরো রাইডার নিয়ন্ত্রণ এবং আরামের জন্য দুই-পজিশনের সুইচ সহ টুল-লেস সামঞ্জস্যযোগ্য ব্রেক প্যাডেল।ডেডিকেটেড অফ-রোড মোড প্রোগ্রামিং সহ আধা-সক্রিয় সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন রাইডারকে রুক্ষ রাস্তা এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে ট্র্যাকশন এবং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে সহায়তা করে।
উচ্চ প্রত্যাশা প্যান আমেরিকা 1250-এ আপনি এই বিভাগে আশা করতে আসা সর্বশেষ প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে: একটি ছয়-অক্ষ IMU, কাস্টমাইজযোগ্য রাইড মোড, ব্লুটুথ সংযোগ, এবং একটি 6.8-ইঞ্চি (173 মিমি) টাচস্ক্রিন ডিসপ্লেতে চলমান মানচিত্র নেভিগেশন।
স্টেইনলেস স্টিলের জরিযুক্ত চাকাগুলি টায়ারের পুঁতির বাইরের দিকে একটি অ্যালুমিনিয়াম রিমে এম্বেড করা স্টেইনলেস স্টিলের স্পোক সহ ফ্যাক্টরি লাগানো বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।এই চাকাগুলি চালককে অফ-রোড অবস্থায় কাস্ট চাকার তুলনায় অনেক সুবিধা দেয়।
এই নকশা টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, যা টিউবের ওজন কমায় এবং ক্ষেত্রটিতে স্পোকগুলি মেরামত করার অনুমতি দেয়।যদি একটি স্পোক আলগা বা ভাঙ্গা হয়, তাহলে মোটরসাইকেল থেকে চাকা না সরিয়ে বা স্পোক না সরিয়েই তা মেরামত করা যেতে পারে বা চালিত চাকার টায়ার প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
মোটরসাইকেলের লীন কোণ সনাক্ত করতে ABS IMU ব্যবহার করে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তার অংশগুলিকে আলোকিত করার জন্য কোণে অতিরিক্ত আলো প্রজেক্ট করে যা এই প্রযুক্তির সাহায্যে LED হেডলাইট দ্বারা আলোকিত করা যায় না।
প্রতিটি পাশে তিনটি LED উপাদান রয়েছে যা সরাসরি প্রধান Daymaker® হেডল্যাম্পের উপরে অবস্থিত।অভিযোজিত হেডলাইটগুলি মোটরসাইকেলের কোণের উপর নির্ভর করে ক্রমানুসারে চালু হয়: 8, 15 এবং 23 ডিগ্রি।শুধুমাত্র চালু এবং বন্ধ করার পরিবর্তে, অভিযোজিত আলোর বর্তমান উপাদানটি বিবর্ণ হয়ে যায়, তাই অতিরিক্ত আলো ধীরে ধীরে এবং আপাতদৃষ্টিতে বিরামহীন।
এই বৈপ্লবিক সাসপেনশন সিস্টেমটি মোটরসাইকেলটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি কম থামার অবস্থান এবং সর্বোত্তম রাইড উচ্চতার মধ্যে স্থানান্তরিত করে যখন মোটরসাইকেলটি গতিশীল থাকে।এই সিস্টেমটি রাইডারদের সহজে প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল মাউন্ট করতে দেয় সিটের উচ্চতা 1 থেকে 2 ইঞ্চি কমিয়ে (স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্বাচিত রিয়ার এন্ড প্রিলোডের উপর নির্ভর করে, যা বাইক চালানোর সময় কতটা উঁচুতে চড়বে তা নির্ধারণ করে)।আনলোড করা আসনের উচ্চতা নিচের অবস্থানে 32.7 ইঞ্চি এবং উপরের অবস্থানে 33.7 ইঞ্চি।ARH আধা-সক্রিয় সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনের সমস্ত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে।
হারলে-ডেভিডসন® প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল হল নতুন অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরিং বাইক।হার্লে-ডেভিডসন এই মোটরসাইকেলগুলিকে ড্রাইভিং আনন্দ বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত করতে তার গভীর প্রকৌশল দক্ষতা ব্যবহার করেছে।
সেমি-অ্যাকটিভ সাসপেনশন প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল মডেলে আধা-সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন রয়েছে।মোটরসাইকেলে সেন্সর থেকে ডেটা ব্যবহার করে, সাসপেনশন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিদ্যমান অবস্থা এবং রাইডিং স্টাইল অনুযায়ী ড্যাম্পিং সামঞ্জস্য করে।এই সাসপেনশন উপাদানগুলি SHOWA® দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে এবং নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যারটি Harley-Davidson দ্বারা তৈরি করা হয়েছে৷
অভিযোজিত রাইড উচ্চতা (ARH) শুধুমাত্র প্যান আমেরিকা 1250 বিশেষ মডেলগুলিতে উপলব্ধ।হার্লে-ডেভিডসন মোটরসাইকেল শিল্পে প্রথম এই প্রযুক্তি অফার করে।এই বিবর্তনীয় সাসপেনশন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাইকটিকে কম স্টপ পজিশন এবং সর্বোত্তম রাইড উচ্চতার মধ্যে স্থানান্তরিত করে যখন বাইকটি গতিশীল থাকে।এই সিস্টেমটি রাইডারদের সহজে একটি প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল ইনস্টল করতে দেয় সিটের উচ্চতা 1 থেকে 2 ইঞ্চি কমিয়ে (স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্বাচিত রিয়ার প্রিলোডের উপর নির্ভর করে, যা বাইকের রাইডের উচ্চতা নির্ধারণ করে)।
সিস্টেমটি সাসপেনশন ভ্রমণকে প্রভাবিত করে না - এটি রয়ে যায় - এবং রেক অ্যাঙ্গেল, রাইডের উচ্চতা বা রাইডের গুণমানকে প্রভাবিত করে না।
বর্ধিত কর্নারিং সেফটি প্যান আমেরিকা 1250 এবং প্যান আমেরিকা 1250 বিশেষ মডেলগুলি ত্বরণ, হ্রাস এবং ব্রেকিংয়ের সময় উপলব্ধ গ্রিপের সাথে মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্সের সাথে মিল করার জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত।সিস্টেমটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে রাইডারকে মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার জন্য একটি সরল রেখায় গতি বা ব্রেকিং বা কর্নারিং করার সময়।খারাপ রাস্তার অবস্থা বা অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভাররা এই সিস্টেমগুলিকে সবচেয়ে দরকারী বলে মনে করতে পারে।এই সিস্টেমগুলি ইলেকট্রনিক এবং চ্যাসিস কন্ট্রোল, ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল এবং ট্রান্সমিশন প্রযুক্তির সর্বশেষ ব্যবহার করে।
*অস্বীকৃতি: উপলব্ধ ট্র্যাকশন টায়ার/রোড ইন্টারফেসের উপর নির্ভরশীল।সিস্টেম শুধুমাত্র ব্রেক চাপ বা ট্রান্সমিশন টর্ক সামঞ্জস্য করতে পারে যাতে টায়ারের উপর কাজ করে এমন শক্তি উপলব্ধ ট্র্যাকশন অতিক্রম না করে।এই প্রযুক্তিগুলি ট্র্যাকশন বাড়াতে পারে না, চালক যখন ব্রেক বা এক্সিলারেটর টিপে না তখন হস্তক্ষেপ করতে পারে না এবং গাড়ির ভ্রমণের দিককে সরাসরি প্রভাবিত করতে পারে না।এটি মোটরসাইকেল সিস্টেম এবং স্বয়ংচালিত স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মধ্যে মূল পার্থক্য।শেষ পর্যন্ত, চালক স্টিয়ারিং, গতি এবং গতিপথ সামঞ্জস্য করার জন্য দায়ী।
কর্নারিং নিরাপত্তা বর্ধনের কিছু উপাদান মোটরসাইকেল-নির্দিষ্ট প্রযুক্তির মাধ্যমে "কোণা-বর্ধিত" হতে পারে।Inertial Measurement Unit, বা IMU, মোটরসাইকেলের কোণকে কোণঠাসা করার সময় পরিমাপ করে এবং রিপোর্ট করে।যেহেতু অনেক মোটরসাইকেলের সামনের এবং পিছনের টায়ারের আকার আলাদা, তাই মোটরসাইকেলটি যখন বাঁক নিয়ে প্রবেশ করে তখন চাকাগুলি কিছুটা ভিন্ন গতিতে ঘুরতে শুরু করে।একটি টায়ারের গ্রিপ প্যাচ - টায়ারের অংশ যা আসলে রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে - এছাড়াও বাইকটি কোণায় ঝুঁকে পড়লে পরিবর্তন হয়।কর্নারিং এনহ্যান্সমেন্ট টেকনোলজি এটিকে বিবেচনায় নেয় এবং সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের জন্য বাইকটি খাড়া থাকার চেয়ে ঝুঁকে থাকা অবস্থায় ভিন্নভাবে হস্তক্ষেপ করে।
বর্ধিত ইলেকট্রনিকলি লিঙ্কড ব্রেকিং (C-ELB) কর্নারিং করার সময় বিভিন্ন ব্রেকিং অবস্থার অধীনে সুষম সামনে এবং পিছনে ব্রেকিং প্রদান করে।এই সিস্টেমটি আরও বেশি কাপলিং করার অনুমতি দেয় যখন রাইডার শক্ত ব্রেক প্রয়োগ করে এবং হালকা ব্রেকিং এবং কম গতিতে কাপলিং কমায় বা বাদ দেয়।সংযুক্ত হলে, শুধুমাত্র সামনের ব্রেক লিভারগুলি ব্যবহার করার ফলে সিস্টেমটি গতিশীলভাবে পিছনের ব্রেকগুলিতেও নির্দিষ্ট পরিমাণ ব্রেকিং প্রয়োগ করবে।C-ELB বাইকের লীন অ্যাঙ্গেলকে বিবেচনায় নেয় এবং রাইডারের অভিপ্রেত পথ বজায় রাখার জন্য বাইকের ক্ষমতাকে উন্নত করার প্রয়াসে কর্নারিং করার সময় সামনে এবং পিছনের ব্রেকগুলির মধ্যে ব্রেক চাপের অনুপাত পরিবর্তন করে।ড্রাইভার যখন অফ-রোড প্লাস বা কাস্টম অফ-রোড প্লাস ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করে তখন C-ELB অক্ষম করা হয় (রাইডিং মোড বিভাগ দেখুন)।
ABS ব্রেক করার সময় চাকা লক করা থেকে বিরত রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সোজা এবং সরু অংশে ব্রেক করার সময় ড্রাইভারকে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে সাহায্য করে।ABS চাকা চলমান রাখতে এবং অনিয়ন্ত্রিত চাকা লকআপ প্রতিরোধ করতে সামনের এবং পিছনের ব্রেকগুলি থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে।অ্যাডভান্সড কর্নারিং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (সি-এবিএস) হল ABS এর একটি ভেরিয়েন্ট যা মোটরসাইকেলের কোণ বিবেচনা করে।কোণে, উপলব্ধ ব্রেক গ্রিপ হ্রাস পায় এবং C-ABS সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।
রিয়ার হুইল লিফট প্রিভেনশন সিস্টেম সি-এবিএস সেন্সর এবং একটি ছয়-অক্ষের ইনর্শিয়াল মেজারমেন্ট ইউনিট (আইএমইউ) ব্যবহার করে হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় পিছনের চাকা লিফ্ট নিয়ন্ত্রণ করতে এবং আরও ভারসাম্য হ্রাস এবং রাইডার নিয়ন্ত্রণ।RLM উচ্চতা এবং সময়কাল নির্বাচিত রাইডিং মোডের সাথে সম্পর্কিত।RLM রেইন মোডে ন্যূনতম রিয়ার হুইল লিফ্ট এবং অফ-রোড মোডে সর্বাধিক পিছনের চাকা লিফট প্রদান করে।ড্রাইভার যখন অফ-রোড প্লাস বা কাস্টম অফ-রোড প্লাস ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করে তখন পিছনের চাকায় ABS এবং RLM নিষ্ক্রিয় হয় (রাইডিং মোড বিভাগ দেখুন)।
পোস্টের সময়: জানুয়ারি-18-2023