কান্ট্রি মাউন্টেন বাইক: একটি দুষ্ট বাইক 'ফলোয়ার' স্বপ্নের গল্প

শীর্ষ গতি হল ফর্মুলা 1-এর খেলার একটি মূল মেট্রিক। নাম থেকে বোঝা যায়, আপনি কোণার শীর্ষে যাওয়ার সাথে সাথে এটি আপনার গতি পরিমাপ করে।এটা কেন গুরুত্বপূর্ণ?কারণ এটি সত্যিই আপনার সামগ্রিক গতি এবং ড্রাইভিং দক্ষতা নির্ধারণ করে।কোণার শীর্ষে আপনার গতি সুনির্দিষ্ট ব্রেকিং এবং কর্নারিং এর উপর নির্ভর করে।আপনি যখন এই দুটি কাজ সম্পূর্ণ করবেন, আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শীর্ষে পৌঁছে যাবেন, যা প্রস্থানের সময় আপনার গতিকে সর্বাধিক করে তুলবে এবং শেষ পর্যন্ত, ট্র্যাকের পরবর্তী বিভাগে আপনার গতি বাড়াবে।
একই নীতি পর্বত বাইকিং প্রযোজ্য.এটি শীর্ষ গতিতে শীর্ষ এবং কর্নারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য সঠিক ব্রেকিং এবং সঠিক কর্নারিং সম্পর্কে।আদর্শভাবে, শীর্ষকে অতিক্রম করার অর্থ হল আপনি মোটেও ব্রেক মারবেন না, তবে খুব তাড়াতাড়ি প্যাডেল করবেন।সুতরাং, আপনি জড়তা দ্বারা রোল.যদি এটি একটি উতরাই বাঁক হয়, মাধ্যাকর্ষণ দখল নেয়.আপনি যদি সঠিকভাবে ব্রেক করেন, টায়ারগুলিকে তাদের সীমাতে ঠেলে দেওয়া হবে - ট্র্যাকশন কিন্তু কোন স্লিপ হবে না - এবং আপনি কোণার বাইরে ত্বরান্বিত হবেন, বাইকটি সোজা হয়ে গেলে প্যাডেল করার জন্য প্রস্তুত।
কয়েকবার ইভিল বাইক "দ্য ফলো" কাস্টম চালানোর পরে আমি যা নিয়ে এসেছি তা এখানে।আমি যে বাইক চালিয়েছি তার তুলনায় আমার টপ স্পিড উন্নত হয়েছে।কেন?কারণ যে এটা জন্য কি.
মাউন্টেন বাইকিং বাইসাইকেলের আরেকটি বিভাগে বিকশিত হয়েছে।এটি খুব সূক্ষ্ম হতে পারে এবং আমি নিশ্চিত যে অনেক লোক এই নতুন অফ-রোড শিরোনামে হাসবে।যাইহোক, মাউন্টেন বাইক চালানোর 30 বছরেরও বেশি সময় পরে, খেলাধুলার বিবর্তন এবং এর প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন স্বাভাবিকভাবেই এর দিকে পরিচালিত করে: অফ-রোড মাউন্টেন বাইকিং।
এটি একটি হাইব্রিড যা একটি মেশিনে উতরাই (DH) এবং ক্রস কান্ট্রি (XC) একত্রিত করে।হ্যাঁ, তারা মাউন্টেন বাইক স্পেকট্রামের বিপরীত প্রান্তে রয়েছে।DH বাইকে রয়েছে 200mm সাসপেনশন।তারা ভারী, সুপার সফট জ্যামিতি, ডুয়াল ক্রাউন ফর্ক, কয়েল স্প্রিং শক, আক্রমনাত্মক টায়ার এবং টাইট গিয়ার রেঞ্জ সহ, আপনাকে যা করতে হবে তা হল প্যাডেল আঘাত করা।বিপরীতে, XC বাইকগুলিতে সাধারণত প্রায় 100mm সাসপেনশন থাকে।এগুলি হালকা ওজনের, দ্রুত ঘূর্ণায়মান টায়ার সহ ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবার এবং সর্বাধিক গিয়ার রেঞ্জ রয়েছে।সম্ভবত হলি গ্রেইল উভয় জগতের সেরা: একটি বাইক যা পাহাড়ে আরোহণের জন্য যথেষ্ট দ্রুত এবং খুব আক্রমণাত্মক (এবং আত্মবিশ্বাসী) অবতরণের সুবিধা প্রদান করে।
কিছু লোক হয়তো ভাবছে, "এটাই কি ট্রেইল বাইকগুলির জন্য?"আমি উত্তর দেব, "সত্যিই না।"আমি বুঝতে শুরু করলাম যে মাউন্টেন বাইকিং এর জগতে পুরুষদের কোন স্থান নেই।আমি আল্ট্রালাইট 100mm XC বাইক চালাতে পছন্দ করি।আমি পশ 160/170 মিমি এন্ডুরো বাইক চালাতে পছন্দ করি।এবং এই পর্যালোচনার ফলস্বরূপ, আমি 120 মিমি ট্রেইল বাইক চালাতে পছন্দ করি।এর মধ্যে অন্য সব কিছুই চিত্তাকর্ষক।এই 130-150mm বাইকগুলির সম্পর্কে বিশেষভাবে ভাল কিছু নেই।তারা শুধুমাত্র মধ্যমতা ভাল.যদি এটি আপনাকে মনে করে যে এটি একটি ক্লাসিক ডাম্বেল বক্ররেখা, আপনি সঠিক।ব্যবসা এবং জীবনের অন্যান্য অনেক জিনিসের মতো, পর্বত বাইক চালানোর সমস্ত মজা পাওয়া যায় চরম খেলাধুলায়।
তাহলে কিভাবে আপনি আসলে একটি ট্রেইল বাইক কিনবেন?যেহেতু এটি একটি নতুন বিভাগ, আপনি অগত্যা এই উপাদানটি সুষম সহ পূর্ব-নির্দিষ্ট বাইকগুলি খুঁজে পাবেন না৷আপনাকে সম্ভবত এটি একটি কাস্টম বিল্ড হিসাবে বা কিছু বিকল্প আপডেটের সাথে তৈরি করতে হবে।তাই দেশ নিয়ে এটাই আমার স্বপ্ন।
এই আইকনিক ফ্রেমটি মোটরসাইকেলের হৃদয় এবং আত্মা।আপনার মনে থাকতে পারে, আমি 2018 সালে দ্য ফলো ফর মাউন্টেন বাইক অফ দ্য ডিকেডের জন্য মনোনীত করেছি আধুনিক 29er জ্যামিতি যা দীর্ঘ, ঢিলেঢালা এবং অবতরণে দ্রুত।যদিও আমরা এটিকে এভাবে বর্ণনা করি না, এই বাইকটি একটি ট্রেইল বাইক অগ্রগামী৷আপনি যদি ফিরে যান এবং পর্যালোচনাগুলি পড়েন, তারা সাধারণত এই সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ (120 মিমি) ফ্রেমের অবরোহী কর্মক্ষমতার পাশাপাশি এর আরোহণের ক্ষমতার প্রশংসা করে।যাইহোক, মূল ফোকাস ছিল এর পতনের ক্ষমতার উপর।কিভাবে একটি 120 মিমি সাইকেল এত ভালোভাবে নামতে পারে?এটি একটি যৌথ মাথাব্যথা।
কিন্তু সেটা ছিল প্রথম প্রজন্মের অনুসারী, আর এখন তৃতীয় প্রজন্ম।বড় পরিবর্তনগুলি হল একটি স্টিপার 77-ডিগ্রি সিট টিউব যা আরোহণের অবস্থান উন্নত করে;বৃহত্তর স্থিতিশীলতা এবং স্থায়িত্বের জন্য কঠোর সাসপেনশন পিভট;একটি পরিষ্কার চেহারা জন্য অভ্যন্তরীণ তারের রাউটিং;সুপার বুস্ট রিয়ার ড্রপআউটের মধ্যে অস্পষ্ট ব্যবধান (157 মিমি)।
শেষ ডিজাইনের বিকল্পটি অন্বেষণ করার যোগ্য কারণ এটি এই স্বপ্নের নির্মাণ পরিকল্পনাকে বিভ্রান্ত করে।আমি যতদূর জানি, শুধুমাত্র Evil এবং Pivot Bikes এই নতুন স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করেছে (যদি আপনি এটি বলতে পারেন)।এটি আরও সাধারণ 148 মিমি বুস্ট স্পেসিংয়ের চেয়ে প্রায় 6 শতাংশ চওড়া, এবং এর কারণ হল 29-ইঞ্চি চাকাগুলিকে আরও ভালভাবে কাজ করা।চাকা ত্রিভুজ (হাব) এর নীচের অংশকে প্রশস্ত করে, শক্ত চাকাগুলি জরিযুক্ত করা যেতে পারে।শীর্ষ গতি সম্পর্কে আমার আগের নোটের উপর ভিত্তি করে, এটি আপনাকে চাকাটি নমনীয় হওয়ার আগে এবং ট্র্যাকের বাইরে যাওয়ার আগে লোড বাড়াতে দেয়।এটি কার্যকরভাবে বাইকের শারীরিক সীমাকে ঠেলে দেয়, যা উচ্চতর শীর্ষ গতি এবং সামগ্রিক গতির জন্য অনুমতি দেয়।এটি পিছনের ডিরাইলারকে আরও ধাক্কা দেয়, যা এটিকে রক বাম্পের বিষয় করতে পারে, যদিও এটি এখনও পর্যন্ত আমার জন্য কোনও সমস্যা হয়নি।
এই নতুন সংস্করণটি চালানোর পরে আমার প্রথম চিন্তা ছিল, "আমি কীভাবে অন্য একজন অনুসরণকারী পেতে এতক্ষণ অপেক্ষা করলাম?"সেই তিনটি বছর ভালো ছিল।এবং এবার আমি মাঝারি আকারের পরিবর্তে একটি বড় আকার বেছে নিয়েছি।আমি 5'10″, যা আমাকে মাঝখানে কোথাও রাখে, কিন্তু আমার পা লম্বা তাই আমার বাইকে অনেক র্যাক আছে।এটি অবশ্যই সত্য কারণ এটি উচ্চ গতিতে আরও স্থিতিশীল বোধ করে।একটি বোতল ধারক একটি বড় জলের বোতল ধরে রাখতে পারে।
নিম্নলিখিত চিকিত্সা স্বজ্ঞাত এবং অনুপ্রেরণামূলক।এটি আপনাকে আপনার সীমা খুঁজে পেতে ঠেলে দেয়, কিন্তু আপনি যখন এটি অতিক্রম করেন তখন এটি খুব প্ররোচিত হয়।আপনি যখন পার্ক সিটির বিখ্যাত CMG ট্র্যাকগুলির মতো একটি দ্রুত এবং রুক্ষ একক ট্র্যাকে দৌড়ে যাচ্ছেন, তখন আপনি আপনার পায়ে আপনার ওজন রাখুন এবং পিছনের সাসপেনশনটিকে দ্রুত বাম্পগুলি শোষণ করার এবং সোজা থাকার কাজটি করতে দিন৷এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে হালকা ফ্রেম নয়, তবে এটি কোণে কতটা শক্ত হবে এবং নিচের দিকে যেতে হবে তার উপর এটি একটি ছোট আপস।
এই স্বপ্নের বিল্ডের জন্য আমার পছন্দের কম্পোনেন্ট স্পেকের ক্ষেত্রে সাধারণত কয়েকটি সহজ প্রশ্ন থাকে: এই উপাদানটি কি DH বা XC-এর দিকে ঝুঁকতে হবে?এটা কি আমাকে ঢালের উপরে বা নিচে দ্রুত সরাতে সাহায্য করবে?যখন এটি সাসপেনশনের কথা আসে, তখন সবই ড্রপ সম্পর্কে, যা আমাকে ফক্সে নিয়ে আসে...বিশেষত Fox Factory 34 SC ফর্ক যার 120mm ভ্রমণ।দেশ সর্বত্র লেখা।স্ট্যান্ডার্ড 34 একটু ভারী এবং 32 এর কোন ব্যারেল নেই।এটি নিখুঁত ভারসাম্য প্রদান করে।
আসলে, মাঝে মাঝে আমার মনে হয় আমি একটি 150 মিমি ফক্স 36 রাইড করছি। যদিও এটিতে আমার এক্সসি বাইকের চেয়ে 20 মিমি বেশি ট্রাভেল আছে, এটি একটি এন্ডুরো ফর্কের মতো হার্ড হিট পরিচালনা করে – বাম্পগুলি স্তব্ধ হতে পারে।এটি মূলত নতুন শিন বাইপাস চ্যানেলের কারণে, যা বায়ুর চাপ বৃদ্ধিকে স্যাঁতসেঁতে করে এবং আরও আরামদায়ক স্ট্রোক অনুভূতি প্রদান করে।এবং অতি-অনমনীয় বাছুর ধনুক।থ্রু-অ্যাক্সেলের সাথে মিলিত, এটি স্ট্রুটকে লোডের নিচে আটকানো থেকে বাধা দেয়।নীচের ফ্রেমের মত, ফ্যাক্টরি 34 SC তার ওজন শ্রেণীর উপরে।
কাঁটাচামচ এবং ফ্লোট ডিপিএস রিয়ার শকের জন্য, আমি XC-এর দিকে ঝুঁকছি এমন একটি বিকল্প হল প্রতিটি শকের FIT4 রিমোট সংস্করণের সাথে যাওয়া।এটিতে একটি হ্যান্ডেলবার-মাউন্ট করা রিমোট লিভার রয়েছে যা আপনাকে দ্রুত কাঁটাচামচের খোলা, মাঝারি এবং দৃঢ় অবস্থানগুলিকে ধাক্কা দিতে দেয় এবং ফ্লাইতে শক দিতে পারে।আপনি "মাঝারি" নির্বাচন করতে একবার ক্লিক করুন এবং "ব্র্যান্ড" নির্বাচন করতে আরেকটি ক্লিক করুন।তারপর ওপেন (ডেস্ক) মোডে ফিরে যেতে একবার ক্লিক করুন।ব্যক্তিগতভাবে, আমি প্রায় লক করা জোতা দিয়ে আরোহণ করতে পছন্দ করি।আমি স্যাডল থেকে বেরিয়ে আসতে পছন্দ করি এবং অনুভব করি যে আমার পায়ের নীচে একটি শক্ত প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।এই কারণেই গত বছর আমি এন্ডুরো বাইকের জন্য RockShox Flight Attendant সিস্টেমের প্রশংসা করেছিলাম।ফক্সের এই সংস্করণটি ম্যানুয়াল, তবে এটি সর্বনিম্ন ওজন হ্রাসের সাথে কাজটি সম্পন্ন করে।তার শুধু একটি পাইপেট সহ একটি সৃজনশীল বুথ সেটআপ দরকার।
যখন সাসপেনশন সেটআপের কথা আসে, দ্য ফলো-এর ফ্রেমে তৈরি একটি স্যাগ গাইড রয়েছে এবং রাইডারের ওজন অনুসারে কীভাবে ফ্লোট ডিপিএস সেট করতে হয় সে সম্পর্কে ফক্সের নির্দেশাবলী রয়েছে।কিন্তু আমি একটি নতুন পদ্ধতি খুঁজে পেয়েছি যাকে আমি বলি "প্যাডেল প্লাস ফাইভ ঠেলে দেওয়া।"আমি ধীরে ধীরে স্যাগ (PSI) কমিয়ে সেই বিন্দুতে করি যেখানে আমি অনিবার্যভাবে পেডেলিং শুরু করি, তারপর 5 PSI বাড়াই।এটি পিছনের শক শোষকদের নাগাল সর্বাধিক করে এবং প্যাডেল স্ট্রাইকের বিপজ্জনক পরিণতিগুলিকে কমিয়ে দেয়, যা গুরুতর হতে পারে, যেমন বারের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া।
কার্বন হুইল প্রযুক্তি গত কয়েক বছরে অনেক দূর এগিয়েছে এবং আমি এই বাইকে XC চাকা ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছিলাম।এখানেই আমি ওজন বাঁচাতে চাই, এবং আমি আমার XC বাইক থেকে জানি যে আমি পারফরম্যান্সকে ত্যাগ করব না।যাইহোক, আমি দ্রুত বুঝতে পেরেছিলাম যে ইভিল থেকে সুপার বুস্টের দূরত্ব আমার বিকল্পগুলিকে সীমিত করছে।সৌভাগ্যবশত একমাত্র উপলব্ধ (যেটি আমি পেয়েছি) হল ইন্ডাস্ট্রি নাইন, যা তার হাবের জন্য পরিচিত কিন্তু কার্বন হুপ এবং সম্পূর্ণ সিস্টেম হুইলসেটগুলির সাথে অনেক অগ্রগতি করেছে৷
আসলে, ইভিল বাইকের লোকেরা এই বাইকের জন্য আল্ট্রালাইট 280 কার্বন চাকার সুপারিশ করেছে এবং তাদের সমর্থন পার্থক্য করে।এখানে আমি একটি কালো এবং লাল নান্দনিক উপর বসতি স্থাপন.ইন্ডাস্ট্রি নাইনের একটি দুর্দান্ত অনলাইন হুইল বিল্ডার রয়েছে যেখানে আপনি আপনার হাব এবং স্পোকের জন্য বিভিন্ন রঙ থেকে বেছে নিতে পারেন।এই মুহুর্তে, আপনার কাস্টম চাকাগুলি হস্তশিল্প করা হবে এবং সরাসরি আপনার কাছে পাঠানো হবে।
যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, এই চাকার সাথে মিলিত সুপার বুস্ট স্পেসিং এই বাইকটিকে একটি পরম লেজ কিলার করে তোলে।200 মাইলের বেশি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিংয়ে, আমার কোনো ফাঁস হয়নি।একটি খারাপ দিক হল হাইড্রা SB57 24-হোল হাবগুলি শুধুমাত্র একটি 6-বোল্ট রটার মাউন্টের জন্য উপলব্ধ।আমি সেন্টারলকের আংশিক, যদিও এটি পারফরম্যান্সের চেয়ে সুবিধা/নান্দনিকতা সম্পর্কে বেশি।
ড্রাইভট্রেনের অন্যতম প্রধান বিবেচ্য বিষয় হল সুপার বুস্ট পিছনের প্রান্তের জন্য সঠিক ব্যবধান সহ একটি উচ্চ কার্যকারিতা ক্র্যাঙ্ক খুঁজে পাওয়া।আমি খুঁজে পেয়েছি সেরা (এবং সবচেয়ে নিরাপদ) বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল Shimano XTR FC-M9130-1 ক্র্যাঙ্ক৷হ্যাঁ, এরা স্পিনার।সঠিক চেইনলাইনে ডায়াল করার জন্য তাদের যথেষ্ট অফসেট (Q ফ্যাক্টর) আছে কারণ ক্যাসেটটি অনেক বেশি ধাক্কা দিয়ে বেরিয়ে গেছে।তারা প্রায় XC ক্র্যাঙ্কের মতো হালকা এবং শক্তিশালী।আমি 170 মিমি মাউন্টেন বাইক ক্র্যাঙ্কসেটও ব্যবহার করি যাতে প্যাডেল বাম্প ন্যূনতম থাকে।
যাইহোক, যেহেতু এটি একটি স্বপ্নের নির্মাণ, তাই আমি একটি আফটারমার্কেট বটম ব্র্যাকেট এবং স্প্রোকেট বেছে নিয়েছি।আগেরটি এন্ডুরো বিয়ারিংস দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যা ক্রায়ো-ট্রিটেড নাইট্রোজেন স্টিল রেস এবং বাটার-মসৃণ গ্রেড 3 সিলিকন নাইট্রাইড সিরামিক বিয়ারিং সহ XD-15-এর মতো XTR বিকল্প তৈরি করে।চেইনরিংসের জন্য, উলফ টুথ চেইনরিংগুলির একটি বিশাল নির্বাচন অফার করে, যার মধ্যে শুধুমাত্র শিমানোর সরাসরি মাউন্ট 12-স্পীড ড্রাইভট্রেনের জন্য নয়, সুপার বুস্ট বিরতির সাথেও ডিজাইন করা হয়েছে।এগুলি 7075-T6 অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি এবং 30, 32 এবং 34 টন সংস্করণে উপলব্ধ।আমি প্রাথমিকভাবে 32t এর সাথে গিয়েছিলাম কিন্তু ক্যাসেট ড্রাইভট্রেনের উপর ভিত্তি করে 30t দিয়ে শেষ করেছি।
এর গিয়ার সম্পর্কে কথা বলা যাক.Shimano 1X ড্রাইভট্রেনের জন্য দুটি 12-স্পীড XTR ক্যাসেট এবং দুটি রিয়ার ডিরাইলার অফার করে।স্টিফার ক্যাসেট (10-45t) 10-51t এর চেয়ে হালকা এবং গিয়ারের মধ্যে কম লাফ দেয়।এটি একটি কেন্দ্রের খাঁচা সহ একটি XTR পিছনের ডেরাইলিউর ব্যবহারের অনুমতি দেয়, যা হালকা এবং রক আঘাতের ঝুঁকি কম।একভাবে, এটি একটি ডিএইচ সেটআপের মতো: কমপ্যাক্ট এবং বিচক্ষণ।আবার, এটি সর্বোচ্চ লো-এন্ড রাইডিং রেঞ্জের জন্য 30-টন ফ্রন্ট হুপকে সেরা পছন্দ করে তোলে।যাইহোক, স্পষ্ট করে বলতে গেলে, দীর্ঘ প্রসারিত রাস্তার জন্য এটি সঠিক সেটিং নয়।সুইটনার হিসাবে, আমি আরও দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতার জন্য স্টক পুলিগুলিকে এন্ডুরো বিয়ারিংস সিরামিক পুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি।
ব্রেক হল অফ-রোড ড্রাইভিং এর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।XTR 9100-এর আত্মপ্রকাশের পর থেকে এগুলি আমার প্রিয় ডিস্ক ব্রেক। দুই-পিস্টন সংস্করণ ক্রস-কান্ট্রির জন্য দুর্দান্ত, তবে কান্ট্রি ব্যবহারের জন্য প্রতি ক্যালিপারে চারটি পিস্টন প্রয়োজন।সম্ভবত আপনি ওজন বাঁচাতে সামনে চারটি এবং পিছনে দুটি রাখতে পারেন, তবে আমি চারটি চারটি বেছে নিয়েছি।যেমনটা আমি আগেও অনেকবার বলেছি, দ্রুত চলার জন্য আপনাকে ধীরগতিতে চলতে হবে।ন্যূনতম হাতের ক্লান্তি সহ শক্তিশালী ব্রেকিংয়ের জন্য এগুলি সামনে এবং পিছনে 180mm XT রোটর (6 বোল্ট) এর সাথে মিলিত হয়।সত্যি কথা বলতে, যদি Fox Factory 34 SC ঠিক থাকে তাহলে আমি সম্ভবত একটি 203mm রটার সামনে রাখতাম।হায়, 180 মিমি পর্যন্ত।
এই সম্ভবত আমি সবচেয়ে চিন্তা এলাকা.আদর্শ অফ-রোড টায়ার কি?আদর্শ প্রস্থ কি?কতটা খুব বেশি… নাকি খুব কম?
প্রথম উপসংহার: 2.4-ইঞ্চি টায়ার অফ-রোড ব্যবহারের জন্য সেরা পছন্দ।অপ্রয়োজনীয়ভাবে বাইকটিকে ওজন না করে অতিরিক্ত কুশনিং প্রদান করার জন্য তাদের যথেষ্ট ভলিউম এবং ট্রেড রয়েছে।অবশ্যই, শুধুমাত্র এই মাত্রায় টায়ারের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে।তাই এটা সত্যিই পদধ্বনি প্যাটার্ন নিচে আসে.তাদের দ্রুত রোল করতে হবে এবং কোণে ধরে রাখতে যথেষ্ট আক্রমণাত্মক হতে হবে।বাঁক শুরু করার জন্য সামনের দিকে বিশেষ করে কিছু বিফি সাইড হ্যান্ডেলের প্রয়োজন, এবং যখন আপনি পিছনের টায়ারের জন্য কিছু বাদ দিতে পারেন, এটি পাহাড়ে আরোহণের ট্র্যাকশন সম্পর্কে আরও বেশি।
সৌভাগ্যবশত, Maxxis এর সামনের টায়ারের নিখুঁত সমাধান রয়েছে।যদিও একটি পিছনের টায়ার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, Minion DHR II হল একটি দ্রুত টায়ার যার সমস্ত গুণাবলী আপনার রেলিং ও গ্রিপ ঢালগুলিকে একটি বাঁক থেকে বের করার জন্য প্রয়োজন৷বাঁক সেট আপ করার সময়, কেন্দ্রের গাঁটটি যথেষ্ট সরল-রেখা ব্রেকিং প্রদান করে।এই টায়ারটি সহজেই Minion DCF II হিসাবে পুনরায় চালু করা যেতে পারে।
পূর্ববর্তী বিল্ডগুলিতে WTB রেঞ্জার চালানোর পরে, আমি জানি এটি কীভাবে সামনে এবং পিছনে উভয়ই পারফর্ম করে।বিশেষ করে কালো দেয়ালের সংস্করণ, যার ওজন মাত্র 875 গ্রাম, অত্যন্ত টেকসই এবং চাপ-প্রতিরোধী।কয়েকবার আমি ভেবেছিলাম এটি একটি পাংচার - এটি অনুভূত হয়েছিল এবং শোনা গিয়েছিল - কিন্তু টায়ার বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।রাবার যৌগটি খুব চটকদার, খাড়া আরোহণের উপর ট্র্যাকশন বজায় রাখে।
নেক্সটে একটি লম্বা টপ টিউব রয়েছে যার মানে আপনি একটি ছোট স্টেম ব্যবহার করতে পারেন।যখন স্টিয়ারিংয়ের কথা আসে, এটি সেই জায়গা যেখানে আপনি ডিএইচ বনাম XC-তে ঝুঁকতে চান।ENVE 25 মিমি লিফট সহ M6 কান্ড (50mm) এবং M6 কান্ড (পূর্ণ প্রস্থ) এর নিখুঁত সমন্বয় অফার করে।এটি যতটা সম্ভব হালকা, তবুও ব্যতিক্রমী স্থায়িত্ব এবং সহজ হ্যান্ডলিং অফার করে।আমি অস্থায়ীভাবে ENVE M7 প্রতিপক্ষ সম্পর্কে চিন্তা করছি, কিন্তু তারা আরও সহনশীল-বান্ধব।
একবার স্টিয়ারিং শেষ হয়ে গেলে, আমি হাবগুলির সাথে মেলে উলফ টুথ হেডসেট এবং থ্রু-অ্যাক্সেলগুলিতে স্যুইচ করেছি।যখন আমি উলফ টুথ ফোম গ্রিপগুলি চেষ্টা করেছিলাম, তখন আমি ওডিআই ভ্যান ডিনাপ্লাগ কনভার্ট এন্ড গ্রিপস দিয়ে শেষ করেছি।আপনি যদি Dynaplug এর সাথে একটি অ্যাপার্টমেন্ট সংস্কার না করে থাকেন তবে আপনি কখনও অ্যাপার্টমেন্ট সংস্কার করেননি।এটি একটি অলৌকিক ঘটনা কম ছিল না.শুধু গর্ত প্লাগ, টায়ার পুনরায় স্ফীত এবং যান.এই হ্যান্ডেলগুলিতে প্রায় চারটি প্লাগ (প্রতিটি পাশে দুটি) রয়েছে যা রডের শেষের দিকে স্ক্রু করা হয়।একটি সম্পূর্ণ গেম চেঞ্জার।
পাইপেটের জন্য, আমি প্রথমে 100 মিমি ট্রাভেল সহ নতুন ফক্স ফ্যাক্টরি ট্রান্সফার এসএল চেষ্টা করেছি, যা স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সফারের চেয়ে 25% হালকা।এটি একটি বিশাল সঞ্চয়.যাইহোক, এটি বাইনারিও।তাই আপনি হয় উপরে যান বা নিচে যান।কলাম সমর্থন করার জন্য তাদের মধ্যে কোন জলবাহী নেই।কিছু রাইডের পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে পিছনের দেশে এই মধ্যবর্তী অবস্থানগুলি সত্যিই প্রয়োজন - সংক্ষেপে, প্রযুক্তিগত আরোহণের জন্য, পাহাড়ী অঞ্চলে পেডেল চালানোর জন্য, আসনগুলি পথ পায় না।
আমি আমার XC বাইক দিয়ে ট্রান্সফার SL প্রতিস্থাপন করেছি এবং তারপর চালিয়ে যেতে তার RockShox Reverb AXS ব্যবহার করেছি।স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সফারও একটি ভাল বিকল্প, তবে এটি আমার কাছে উপলব্ধ।তাই আমি আমার XC বাইক থেকে ওজন কমিয়ে নিয়েছি এবং ইভিলের জন্য শহরের বাইরের নিখুঁত র‌্যাক খুঁজে পেয়েছি।AXS জয়স্টিক বাম দিকে ফক্স রিমোটের সাথেও কাজ করে।শেষ পর্যন্ত, স্বাচ্ছন্দ্য ত্যাগ না করে ওজন আরও কম রাখতে আমি অতি-হালকা WTB ভোল্ট কার্বন স্যাডল বেছে নিয়েছি।
আপনি যদি এটিকে একটি XC দৃষ্টিকোণ থেকে দেখে থাকেন তবে আপনার পাওয়ার আউটপুট পরিমাপ করার একটি উপায় প্রয়োজন।যেহেতু Shimano এখনও একটি অন্তর্নির্মিত MTB পাওয়ার মিটার অফার করে না, তাই অপেক্ষাকৃত নতুন Garmin Rally XC200 প্যাডেলগুলি সেরা৷যখন পাওয়ার পরিমাপ এবং অপ্টিমাইজেশানের কথা আসে, তখন এই দ্বি-মুখী মডেলটি আপনাকে এর সাথে কী করতে হবে তা আপনি কখনই জানতে পারবেন তার চেয়ে বেশি ডেটা দেয়৷এটি প্রতিটি পা স্বাধীনভাবে পরিমাপ করে এবং পুরো প্যাডেল স্ট্রোক জুড়ে প্রতিটি পা কতটা ভালভাবে কাজ করে, বসে থাকা এবং দাঁড়ানোর সময় আপনি কতটা শক্তি উৎপন্ন করেন, আপনার ক্লিট পজিশন কতটা নিখুঁত এবং আরও অনেক কিছু।
সেরা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল যেগুলিকে Shimano SPD স্ট্যান্ডার্ডে ডিজাইন করা হয়েছে, যা একাধিক Shimano সজ্জিত মাউন্টেন বাইক চালায় তাদের জন্য সর্বাধিক সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে৷একটি প্যাডেল প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, তারা Shimano XC প্যাডেলের তুলনায় কিছুটা বেশি প্রশস্ত।যদিও ব্যাটারি এবং ইলেকট্রনিক্স কিছু ওজন যোগ করে।আমি আরও দেখতে পাই যে তারা শিমানো প্যাডেলের চেয়ে বেশি ফ্লোট অফার করে।শেষ পর্যন্ত, প্যাডেল পাওয়ার মিটারের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল ভ্রমণের সময় এবং অন্যান্য বাইক ভাড়া করার সময় এটি আপনার সাথে নেওয়ার ক্ষমতা।আপনি কখনই শক্তি হারাবেন না।
ব্যাককান্ট্রি মানে স্বাভাবিকভাবেই আপনি আক্রমনাত্মক উতরাই হবেন, ঝুঁকি নেবেন এবং নিজেকে আপনার সীমার বাইরে ঠেলে দেবেন।এটি অন্যান্য গিয়ার পছন্দ একটি সংখ্যা নির্দেশ করা উচিত.প্রকৃত বংশধরের জন্য, আমি একটি POC স্পোর্টস ফুল ফেস হেলমেট, ব্যাক প্রোটেক্টর, প্যাড এবং শর্টস ব্যবহার করেছি।স্বাভাবিকভাবেই, আমি উচ্চ কর্মক্ষমতা অফ-হাইওয়ে প্রতিরক্ষামূলক গিয়ারে একজন নেতা খুঁজছিলাম।
এটি একটি এন্ডুরো হেলমেট যার পেছনের বর্ধিত কভারেজ এবং বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ঘূর্ণনশীল প্রভাব প্রতিরোধ করার জন্য MIPS, অনুসন্ধান এবং উদ্ধারের জন্য একটি RECCO বীকন এবং অতিরিক্ত ঘাড় সুরক্ষার জন্য একটি "বিভক্ত ভিজার"।এটি উচ্চ গতিতে আঘাত করার জন্যও ই-এমটিবি প্রত্যয়িত।নকশাটি ইচ্ছাকৃতভাবে গগল-বান্ধব তাই গগলগুলি ক্লাইম্বিং ভিসারের নীচে সংরক্ষণ করা যেতে পারে এবং গগল স্ট্র্যাপ কোনও ভেন্টকে ব্লক করে না।এটি যে পরিমাণ সুরক্ষা দেয় তা বিবেচনা করে, এটি একটি ভাল-বাতাসবাহী হেলমেট।যদিও এটি হালকা XC-শৈলীর হেলমেটগুলি থেকে অনেক দূরে।কানের চারপাশে কম কভারেজ আপনি যে ধরনের চশমা পরতে পারেন তাও সীমিত করে।এটি ছায়া গো সঙ্গে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় যে সোজা মন্দির আছে।
অতএব, আমি এই হেলমেটটিকে POC ডিভোর সানগ্লাসের সাথে যুক্ত করার পরামর্শ দিচ্ছি।তারা হেলমেটের সাথে পুরোপুরি ফিট করে, হেলমেটের সাথে বিরোধ না করেই হাতগুলি কানের চারপাশে মোড়ানোর অনুমতি দেয়।সর্বোপরি, তারা আরও নিঃশ্বাসযোগ্য আকারে গগলের মতো চোখ এবং মুখের সুরক্ষা প্রদান করে।সব পরে, আমার কিশোরী কন্যা আসলে চেহারা সম্পূর্ণ.সুতরাং তারা জেনারেল-জেড ফ্যাশন পুলিশ দ্বারা অনুমোদিত।
আমি উতরাইয়ের জন্য POC VPD হাঁটু প্যাড ব্যবহার করি, কিন্তু কিছু মডেল চড়াই-উতরাইয়ের জন্য একটু ভারী।ওসিউস সুরক্ষা, ওজন, শ্বাস-প্রশ্বাস এবং চলাচলের স্বাধীনতার নিখুঁত ভারসাম্য সরবরাহ করে।তাদের হাঁটুতে একই ভিপিডি প্যাডিং রয়েছে যা নীচের পায়ে কিছুটা নেমে আসে।তারা দীর্ঘ আরোহণ উপর গোড়ালি ধৃত এবং বংশদ্ভুত উপর একটি জিপার সঙ্গে fastened করা যেতে পারে।উপরের স্ট্র্যাপগুলিকে জায়গায় ধরে রাখার জন্য এবং ক্লাইম্বিং মোডে প্যাডের আকার কমাতে ভাঁজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তারা অফ-রোড ড্রাইভিং জন্য আদর্শ.
ব্যাককান্ট্রি গ্লাভ বিকল্পগুলির জন্য, সম্পূর্ণ উতরাই বেছে নেওয়াটা বোধগম্য।রেজিস্ট্যান্স প্রো ডিএইচ-এর খুব বেশি কড়া বা সীমাবদ্ধ না হয়ে অনুপযুক্ত কাঠের কাজ থেকে পর্যাপ্ত নকল সুরক্ষা রয়েছে।ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং ত্যাগ না করে প্রভাব এবং ক্লান্তি রোধ করার জন্য পামটি মূল অঞ্চলে প্যাড করা হয়।এগুলি হট এক্সসি রাইডিংয়ের জন্য যথেষ্ট শ্বাস-প্রশ্বাসযোগ্য, এবং সিলিকন আঙ্গুলের ছাপগুলি দুর্দান্ত ব্রেক লিভারের অনুভূতি প্রদান করে।বুড়ো আঙুলে স্নোট মোছার জন্য একটি টেরি কাপড়ও রয়েছে।
যখন এটি ট্রেইল চলমান জুতা নির্বাচন আসে, আমার ব্যক্তিগত মতামত সব XC হয়.আমি সবচেয়ে দক্ষ পেডেলিং বিকল্পগুলি চেয়েছিলাম, যার অর্থ হল তারা হালকা এবং শক্তিশালী হতে হবে, একটি নিখুঁত ফিট এবং দুর্দান্ত বায়ুচলাচল সহ।XC9 প্রতিটি বিভাগে বেঞ্চমার্ক সেট করে।শিমানো তাদের বেশিরভাগ হাই-এন্ড মডেলে অফার করে এমন বিস্তৃত শেষ নিয়েও আমার একটি সমস্যা ছিল।সর্বোপরি, আমার সমস্ত সাইক্লিং জুতা সম্পূর্ণরূপে BOA ক্লোজার সিস্টেমের উপর নির্ভরশীল।ডায়ালের মাত্র কয়েকটি ক্লিকের মাধ্যমে ফ্লাই-অন-দ্য-ফ্লাই চাপ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যা আরাম এবং কর্মক্ষমতাতে একটি বড় পার্থক্য তৈরি করে, বিশেষ করে দীর্ঘ যাত্রায়।