আমরা একই ইঞ্জিনের কিন্তু ভিন্ন ফ্রেমের উপকরণ এবং জ্যামিতি সহ দুটি বাইকে রাস্তা দিয়েছি।আরোহণ এবং অবতরণের জন্য সর্বোত্তম পদ্ধতি কি?
এন্ডুরো, এন্ডুরো ইলেকট্রিক মাউন্টেন বাইক খুঁজছেন এমন রাইডাররা বিভ্রান্ত, কিন্তু তার মানে আপনার যাত্রার জন্য সঠিক বাইক খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে।এটা সাহায্য করে না যে ব্র্যান্ডের বিভিন্ন ফোকাস আছে।
কেউ কেউ জ্যামিতিকে প্রথমে রেখেছেন, আশা করছেন মালিকের নেতৃত্বে বিশেষ আপডেটগুলি বাইকের সম্পূর্ণ সম্ভাবনাকে আনলক করবে, অন্যরা আরও ভাল পারফরম্যান্স বেছে নেবে যা কাঙ্খিত হওয়ার কিছু রাখে না।
এখনও অন্যরা ফ্রেমের অংশ, জ্যামিতি এবং উপকরণগুলির যত্ন সহকারে নির্বাচনের মাধ্যমে কঠোর বাজেটে পারফরম্যান্স সরবরাহ করার চেষ্টা করে।মাউন্টেন বাইকের জন্য সেরা বৈদ্যুতিক মোটর সম্পর্কে বিতর্ক কেবল উপজাতীয়তার কারণেই নয়, টর্ক, ওয়াট-আওয়ার এবং ওজনের সুবিধার কারণেও ক্রুদ্ধ হচ্ছে।
অনেকগুলি বিকল্পের মানে হল যে আপনার প্রয়োজনগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।আপনি যে ধরণের ভূখণ্ডে চড়বেন সে সম্পর্কে চিন্তা করুন - আপনি কি অতি খাড়া আলপাইন-স্টাইলের অবতরণ পছন্দ করেন নাকি আপনি নরম ট্রেইলে চড়তে পছন্দ করেন?
তারপর আপনার বাজেট সম্পর্কে চিন্তা করুন।ব্র্যান্ডের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, কোনো বাইকই নিখুঁত নয় এবং পারফরম্যান্সের উন্নতির জন্য কিছু আফটারমার্কেট আপগ্রেডের প্রয়োজন হবে, বিশেষ করে টায়ার এবং এর মতো ভালো সম্ভাবনা রয়েছে।
ব্যাটারি ক্ষমতা এবং ইঞ্জিনের শক্তি, অনুভূতি এবং পরিসীমাও গুরুত্বপূর্ণ, পরবর্তীটি শুধুমাত্র ড্রাইভের কর্মক্ষমতার উপর নির্ভর করে না, আপনি যে ভূখণ্ডে রাইড করেন, আপনার শক্তি এবং আপনার এবং আপনার বাইকের ওজনের উপরও নির্ভর করে।
প্রথম নজরে, আমাদের দুটি টেস্ট বাইকের মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য ছিল না।Whyte E-160 RSX এবং Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 হল এন্ডুরো, একই দামে এন্ডুরো ইলেকট্রিক মাউন্টেন বাইক এবং অনেকগুলি ফ্রেম এবং ফ্রেম পার্টস শেয়ার করে।
সবচেয়ে সুস্পষ্ট মিল হল তাদের মোটর - উভয়ই একই বোশ পারফরম্যান্স লাইন CX ড্রাইভ দ্বারা চালিত, ফ্রেমে তৈরি একটি 750 Wh পাওয়ারটিউব ব্যাটারি দ্বারা চালিত৷তারা একই সাসপেনশন ডিজাইন, শক শোষক এবং SRAM AXS ওয়্যারলেস শিফটিং শেয়ার করে।
যাইহোক, আরও গভীরে খনন করুন এবং আপনি অনেক পার্থক্য খুঁজে পাবেন, বিশেষত ফ্রেম উপকরণ।
কিউবের সামনের ত্রিভুজটি কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি - অন্তত কাগজে, কার্বন ফাইবারটি উন্নত স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য কঠোরতা এবং "সম্মতি" (ইঞ্জিনিয়ারড ফ্লেক্স) এর একটি ভাল সমন্বয় সহ একটি হালকা চ্যাসি তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।সাদা টিউব হাইড্রোফর্মড অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি করা হয়।
যাইহোক, ট্রেস জ্যামিতির একটি বৃহত্তর প্রভাব থাকতে পারে।E-160 লম্বা, নিচু এবং ঝুলে পড়া, যখন স্টেরিওর আরও ঐতিহ্যগত আকৃতি রয়েছে।
আমরা স্কটল্যান্ডের টুইড ভ্যালিতে ব্রিটিশ এন্ডুরো ওয়ার্ল্ড সিরিজ সার্কিটে পরপর দুটি বাইক পরীক্ষা করে দেখেছি যে কোনটি অনুশীলনে সবচেয়ে ভালো কাজ করে এবং সেগুলি কীভাবে পারফর্ম করে সে সম্পর্কে আপনাকে আরও ভালো ধারণা দিতে।
সম্পূর্ণ লোড করা এই প্রিমিয়াম 650b হুইল বাইকে প্রিমিয়াম কিউব C:62 HPC কার্বন ফাইবার, ফক্স ফ্যাক্টরি সাসপেনশন, নিউমেন কার্বন হুইলস এবং SRAM এর প্রিমিয়াম XX1 ঈগল AXS থেকে তৈরি একটি মেইনফ্রেম রয়েছে।বেতার ট্রান্সমিশন।
যাইহোক, উপরের প্রান্তের জ্যামিতিটি কিছুটা সংযত, একটি 65-ডিগ্রি হেড টিউব কোণ, 76-ডিগ্রি সিট টিউব কোণ, 479.8 মিমি পৌঁছনো (আমরা যে বড় আকারের জন্য পরীক্ষা করেছি) এবং একটি অপেক্ষাকৃত লম্বা নীচে বন্ধনী (BB)।
আরেকটি প্রিমিয়াম অফার (দীর্ঘ-ভ্রমণ E-180 এর পরে), E-160 এর শালীন পারফরম্যান্স রয়েছে কিন্তু এর অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, পারফরম্যান্স এলিট সাসপেনশন এবং GX AXS গিয়ারবক্সের সাথে কিউবের সাথে মেলে না।
যাইহোক, জ্যামিতি আরও উন্নত, যার মধ্যে রয়েছে একটি 63.8-ডিগ্রি হেড টিউব অ্যাঙ্গেল, 75.3-ডিগ্রি সিট টিউব অ্যাঙ্গেল, 483 মিমি রিচ, এবং একটি অতি-নিম্ন 326 মিমি নিচের বন্ধনী উচ্চতা, প্লাস হোয়াইট ইঞ্জিনটিকে বাইকের কেন্দ্রে নিচু করে দিয়েছে।মাধ্যাকর্ষণআপনি 29″ চাকা বা একটি মুলেট ব্যবহার করতে পারেন।
আপনি আপনার প্রিয় ট্রেইল রেস করছেন, সহজাতভাবে একটি লাইন বেছে নিন এবং প্রবাহের অবস্থায় প্রবেশ করুন, বা কেবল অন্ধ রাইডিং করুন, একটি ভাল বাইক অন্তত আপনার থেকে কিছু অনুমান করা উচিত এবং নতুন অবতরণ চেষ্টা করা সহজ এবং আরও মজাদার করা উচিত।পাহাড়, একটু রুক্ষ হও বা আরও জোরে ধাক্কা দাও।
এন্ডুরো ই-বাইকগুলি কেবল নামার সময়ই এটি করা উচিত নয়, আবার শুরুর পয়েন্টে আরোহণ করা আরও দ্রুত এবং সহজ করে তোলে।তাহলে কিভাবে আমাদের দুটি বাইকের তুলনা হয়?
প্রথমত, আমরা সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলিতে ফোকাস করব, বিশেষ করে শক্তিশালী বোশ মোটর।85 Nm পিক টর্ক এবং 340% পর্যন্ত লাভ সহ, পারফরমেন্স লাইন CX হল প্রাকৃতিক শক্তি লাভের বর্তমান মানদণ্ড।
Bosch তার সর্বশেষ বুদ্ধিমান সিস্টেম প্রযুক্তির বিকাশে কঠোর পরিশ্রম করেছে, এবং চারটি মোডের মধ্যে দুটি - Tour+ এবং eMTB - এখন আপনার প্রচেষ্টার উপর ভিত্তি করে পাওয়ার আউটপুট সামঞ্জস্য করে ড্রাইভার ইনপুটে সাড়া দিচ্ছে।
যদিও এটি একটি সুস্পষ্ট বৈশিষ্ট্যের মতো শোনাচ্ছে, এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র Bosch এমন একটি শক্তিশালী এবং দরকারী সিস্টেম তৈরি করতে পেরেছে যেখানে হার্ড পেডেলিং ইঞ্জিন সহায়তাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।
উভয় বাইকই সবচেয়ে শক্তি নিবিড় Bosch PowerTube 750 ব্যাটারি ব্যবহার করে।750 Wh এর সাথে, আমাদের 76 কেজি পরীক্ষক ট্যুর+ মোডে রিচার্জ না করেই বাইকে 2000 মিটারের বেশি (এবং এইভাবে লাফ) কভার করতে সক্ষম হয়েছিল।
যাইহোক, ইএমটিবি বা টার্বোর সাথে এই পরিসরটি অনেক কমে গেছে, তাই 1100 মিটারের উপরে আরোহণ সম্পূর্ণ শক্তিতে চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।স্মার্টফোনের জন্য Bosch অ্যাপ ইবাইক ফ্লো আপনাকে সাহায্যকে আরও সুনির্দিষ্টভাবে কাস্টমাইজ করতে দেয়।
কম স্পষ্টতই, কিন্তু কম গুরুত্বপূর্ণ নয়, কিউব এবং হোয়াইট একই হর্স্ট-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন সেটআপ শেয়ার করে।
বিশেষায়িত FSR বাইক থেকে পরিচিত, এই সিস্টেমটি মূল পিভট এবং পিছনের এক্সেলের মধ্যে একটি অতিরিক্ত পিভট স্থাপন করে, মূল ফ্রেম থেকে চাকাটিকে "ডিকপলিং" করে।
হর্স্ট-লিঙ্ক ডিজাইনের অভিযোজনযোগ্যতার সাথে, নির্মাতারা নির্দিষ্ট প্রয়োজন অনুসারে বাইকের সাসপেনশন গতিবিদ্যাকে কাস্টমাইজ করতে পারেন।
বলা হচ্ছে, উভয় ব্র্যান্ডই তাদের বাইক তুলনামূলকভাবে উন্নত করে।Stereo Hybrid 160′-এর হাত ভ্রমণে 28.3% বৃদ্ধি পেয়েছে, এটি বসন্ত এবং বায়ু উভয় ধাক্কার জন্য আদর্শ করে তুলেছে।
22% উন্নতির সাথে, E-160 বিমান হামলার জন্য আরও উপযুক্ত।উভয়েরই 50 থেকে 65 শতাংশ ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে (সাসপেনশনকে কতটা ব্রেকিং বল প্রভাবিত করে), তাই আপনি যখন অ্যাঙ্করে থাকবেন তখন তাদের পিছনের প্রান্তটি সক্রিয় থাকা উচিত।
উভয়েরই সমানভাবে কম অ্যান্টি-স্কোয়াট মান রয়েছে (পেডেলিং শক্তির উপর কতটা সাসপেনশন নির্ভর করে), প্রায় 80% স্যাগ।এটি তাদের রুক্ষ ভূখণ্ডে মসৃণ বোধ করতে সহায়তা করবে তবে আপনি প্যাডেল করার সময় নড়বড়ে হয়ে যাবে।এটি একটি ই-বাইকের জন্য একটি বড় সমস্যা নয় কারণ মোটর সাসপেনশন আন্দোলনের কারণে শক্তির কোনো ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে।
বাইকের উপাদানগুলির গভীরে খনন করলে আরও মিল পাওয়া যায়।উভয়ই ফক্স 38 ফর্ক এবং ফ্লোট এক্স রিয়ার শক বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
যদিও Whyte কাশিমার আনকোটেড পারফরম্যান্স এলিট সংস্করণ পায়, অভ্যন্তরীণ ড্যাম্পার প্রযুক্তি এবং বাহ্যিক টিউনিং কিউবের ফ্যান্সিয়ার ফ্যাক্টরি কিটের মতোই।একই ট্রান্সমিশন জন্য যায়.
যদিও Whyte SRAM-এর এন্ট্রি-লেভেল ওয়্যারলেস কিট, GX Eagle AXS-এর সাথে আসে, এটি কার্যকরীভাবে আরও ব্যয়বহুল এবং হালকা XX1 Eagle AXS-এর সাথে সমান, এবং আপনি উভয়ের মধ্যে পারফরম্যান্সের পার্থক্য লক্ষ্য করবেন না।
29-ইঞ্চি বড় রিম এবং কিউব রাইডিং ছোট 650b (ওরফে 27.5-ইঞ্চি) চাকার রাইডিং সহ, তাদের শুধুমাত্র বিভিন্ন চাকার মাপই নেই, কিন্তু ব্র্যান্ডের টায়ার নির্বাচনও সম্পূর্ণ ভিন্ন।
ই-160 ম্যাক্সিস টায়ার এবং স্টেরিও হাইব্রিড 160, শোয়ালবে লাগানো।যাইহোক, টায়ার নির্মাতারা তাদের আলাদা করে না, তবে তাদের যৌগ এবং মৃতদেহ।
Whyte এর সামনের টায়ার হল একটি Maxxis Assegai যার একটি EXO+ মৃতদেহ এবং স্টিকি 3C MaxxGrip যৌগ যা সমস্ত পৃষ্ঠের সমস্ত আবহাওয়ায় গ্রিপ করার জন্য পরিচিত, অন্যদিকে পিছনের টায়ার হল একটি Minion DHR II যার একটি কম স্টিকি কিন্তু দ্রুত 3C MaxxTerra এবং ডাবলডাউন রাবার।কেসগুলি একটি বৈদ্যুতিক পর্বত বাইকের কঠোরতা সহ্য করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।
অন্যদিকে কিউব, শোয়ালবের সুপার ট্রেইল শেল এবং ADDIX সফ্ট সামনে এবং পিছনের যৌগ দিয়ে সজ্জিত।
ম্যাজিক মেরি এবং বিগ বেটি টায়ারের চমৎকার ট্রেড প্যাটার্ন সত্ত্বেও, কিউবের বৈশিষ্ট্যগুলির চিত্তাকর্ষক তালিকাটি একটি হালকা শরীর এবং কম গ্রিপি রাবার দ্বারা আটকে আছে।
যাইহোক, কার্বন ফ্রেমের পাশাপাশি, লাইটার টায়ারগুলি স্টেরিও হাইব্রিড 160 কে একটি প্রিয় করে তোলে।প্যাডেল ছাড়াই, আমাদের বড় বাইকের ওজন ছিল 24.17 কেজি, ই-160-এর 26.32 কেজির তুলনায়।
আপনি যখন তাদের জ্যামিতি বিশ্লেষণ করেন তখন দুটি বাইকের মধ্যে পার্থক্য আরও গভীর হয়৷ইঞ্জিনের সামনের দিকে কাত করে ইঞ্জিনের নিচে ব্যাটারি সেকশন ফিট করার জন্য ই-160-এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করতে হোয়াইট অনেক দৈর্ঘ্যে গিয়েছিল।
এটি বাইকের বাঁক উন্নত করবে এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে এটিকে আরও স্থিতিশীল করবে।অবশ্যই, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র একটি বাইককে ভালো করে তোলে না, তবে এখানে এটি হোয়াইটের জ্যামিতি দ্বারা পরিপূরক।
একটি অগভীর 63.8-ডিগ্রি হেড টিউব কোণ যার 483 মিমি লম্বা রিচ এবং 446 মিমি চেইনস্টে স্থায়িত্ব বজায় রাখতে সাহায্য করে, যখন একটি 326 মিমি নিচের বন্ধনী উচ্চতা (সব-বড় ফ্রেম, ফ্লিপ-চিপ "নিম্ন" অবস্থান) নিম্ন-স্লাং কোণে স্থিতিশীলতা উন্নত করে।.
কিউবের মাথার কোণ হল 65 ডিগ্রি, সাদার চেয়ে খাড়া।ছোট চাকা থাকা সত্ত্বেও BB লম্বা (335 মিমি)।যদিও নাগাল একই (479.8 মিমি, বড়), চেইনস্টেগুলি ছোট (441.5 মিমি)।
তাত্ত্বিকভাবে, এই সব একসাথে আপনাকে ট্র্যাকে কম স্থিতিশীল করা উচিত।Stereo Hybrid 160-এর E-160-এর তুলনায় একটি খাড়া আসন কোণ রয়েছে, কিন্তু এর 76-ডিগ্রি কোণ Whyte-এর 75.3-ডিগ্রি ছাড়িয়ে গেছে, যা পাহাড়ে আরোহণকে আরও সহজ এবং আরামদায়ক করে তুলবে।
যদিও জ্যামিতি সংখ্যা, সাসপেনশন ডায়াগ্রাম, বিশেষ তালিকা এবং সামগ্রিক ওজন কার্যক্ষমতা নির্দেশ করতে পারে, এখানেই বাইকের চরিত্রটি ট্র্যাকে প্রমাণিত হয়।এই দুটি গাড়িকে চড়াই করে নির্দেশ করুন এবং পার্থক্য অবিলম্বে স্পষ্ট হয়।
হোয়াইটের বসার অবস্থানটি ঐতিহ্যবাহী, সিটের দিকে ঝুঁকে থাকা, আপনার ওজন কীভাবে স্যাডল এবং হ্যান্ডেলবারগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয় তার উপর নির্ভর করে।আপনার পা সরাসরি নীচের পরিবর্তে আপনার নিতম্বের সামনে রাখা হয়।
এটি আরোহণের দক্ষতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যকে হ্রাস করে কারণ এর অর্থ হল সামনের চাকাটিকে খুব হালকা, ববিং বা উত্তোলন থেকে রক্ষা করার জন্য আপনাকে আরও ওজন বহন করতে হবে।
এটি খাড়া আরোহণে আরও বেড়ে যায় কারণ পিছনের চাকায় আরও বেশি ওজন স্থানান্তরিত হয়, বাইকের সাসপেনশনকে স্যাগ বিন্দুতে সংকুচিত করে।
আপনি যদি শুধুমাত্র Whyte চালাচ্ছেন, আপনি অগত্যা এটি লক্ষ্য করবেন না, কিন্তু আপনি যখন Stereo Hybrid 160 থেকে E-160-এ স্যুইচ করেন, তখন মনে হয় আপনি একটি মিনি কুপার থেকে বেরিয়ে একটি প্রসারিত লিমুজিনে চলে যাচ্ছেন। .
কিউবের বসার অবস্থান যখন উঠানো হয় তখন খাড়া হয়, হ্যান্ডেলবার এবং সামনের চাকা বাইকের কেন্দ্রের কাছাকাছি থাকে এবং ওজন সিট এবং হ্যান্ডেলবারের মধ্যে সমানভাবে বিতরণ করা হয়।
পোস্টের সময়: জানুয়ারি-18-2023